DE FIETS
door
Marie Kentgens
Het
begon met het wiel.
De
fietsen kwamen er toen er wielen waren uitgevonden. Het wiel is immers een
belangrijk onderdeel van de fiets. In 1817 kwam de eerste fiets die echt kon
gebruiken. De fiets was uitgevonden door een Duitser, Carl Ludwig Friedrich
Christiaan Freihher von Drais von Sauerbrun.
Loopfiets.
De
eerste fiets was een loopfiets. Dat was een fiets waarop je zat en je
beurtelinks af moest zetten met je voeten. De eerste fiets heette draisine. Hij
bestond uit twee wielen, verbonden door een houten balk en daarop moest je gaan
zitten. Het was niet alleen de eerste fiets die je echt kon gebruiken, maar ook
de eerste fiets waarmee je kon sturen. In Nederland in het Batavusmuseum staat
nog een hele oude loopfiets.
Hoge
bi.
Mensen
wilden steeds vlugger vooruit komen en daarom werd een fiets gemaakt met een
heel groot voorwiel. Door het grote wiel kon je sneller vooruit komen. Omdat het
zadel boven het grote wiel was geplaatst, moest je er met behulp van anderen of
steunend op een paaltje opklimmen. En omdat de fiets makkelijk omviel, werden er
veel driewielers gebouwd. In de tijd van de hoge bi was fietsen een sport. Ze
werden door rijke burgers beoefend en dan meestal alleen jonge mensen. Deze
fiets was wel speciaal, want hij werd op de maat van de benen gemaakt. Het was
ook heel moeilijk om op te stappen (zie plaatje)
Van
loopfiets naar
trapfiets.
In
de jaren 60 werd de loopfiets een trapfiets. Hij werd gemaakt door Ernest
Michaux, een jonge Parijse stratenmaker. Met die fiets werd je veel moeite
bespaard, want je hoefde niet meer te lopen, maar je kon trappen. Hij maakte de
eerste fietsen van hout en later van ijzer. Dat noemde hij vélocipède.
De
fiets van nu.
De
fiets van tegenwoordig kwam omstreeks de jaren 80 uit Engeland naar Nederland.
Hij werd gemaakt door James Starley en zijn neef John Kemp Starley. Ze maakten
een fiets met twee gelijke wielen en brachten het zadel naar achteren. Ze
maakten er ook een ketting op. Deze fiets werd de veiligheidsfiets genoemd. Voor
de rest bleef alles hetzelfde. Er is ook een fietsmuseum in Nederland:
Fietsmuseum Velorama
Luchtbanden.
Die
fiets werd nog beter door de luchtband. Die uitvinding werd eerst vergeten.
Later werd hij weer in gebruik genomen dankzij de veearts John Boyd Dunlop. Door
de luchtbanden ging fietsen ook gemakkelijker, want als je op houten banden door
de straten moest rijden, was dat geen pretje.
Voordelen
van de fiets.
De
fiets was eerst voor de sportoefening bedoeld, daarna om je snel te kunnen
verplaatsen. Sommige mensen gaan er nu mee naar hun werk, en kinderen er mee
naar school. De fietsen zijn ook beter voor het milieu. Als mensen alleen op de
fiets zouden gaan, zou dat betekenen; een schoner milieu, geen lawaai, en meer
ruimte in de garage.
Voor nog veel meer informatie moet je op onderstaande afbeelding klikken.
Wil je meer informatie over de fiets?? Kijk bij GOOGLE.